1.承载能力高
充气型船用橡胶气囊得的承载能力是品质的主要指标，CB/T 37951996《船舶上排、下水用气囊》标准规定了各档气囊的工作压力要求以及在各种压缩比例下的每米承载力指标。我厂目前生产的新一代气囊由于采用新的橡胶配方和高张力增强纤维，其承载能力已超出标准要求的一倍以上，这意味着采用“固特”船用橡胶气囊进行船舶上、下水作业可适当减少摆放气囊的只数，同时增加了安全可靠性。
2.具有高度抗揉压的能力
气囊在船底下运动时，它受到船底和地面的挤压，由于滚动速度的不均匀，气囊会产生扭转变形，这种既受到挤压又产生扭转的复合变形现象可用“揉压”运动来描述。当气囊产生揉压运动时，气囊的局部囊壁会产生皱折，在皱折集中用力的作用下，多层增强纤维结构的囊壁极易分层撕裂，导致囊比中增强纤维折断而引起整个气囊的爆裂。
固特船舶研制的新一代气囊从橡胶配方和制作工艺两方面进行改进，提高了结构的抗撕裂强度，具有高度抗揉压的能力。
3.端部抗爆设计新结构
气囊工作压力提高之后，气囊端部软件与橡胶结合部产生泄气的可能性也增加了。气囊反复使用之后，一旦端部产生泄露现象，在高压力的作用下，气囊端部极易爆出伤人。
在气囊下水的事故中，一些生产质量不高的气囊，端部飞出伤人的现象已发生数起，值得我们提高警惕。 为了适用高内压的密封性要求，我们采用了端部抗爆设计新结构，增强了囊体与端部软件的结合强度和密封性，适用气压提高，使用至今未发生泄气现象，杜绝了安全隐患。
4.优化的结构布局
结构布局的优化原则是在气囊工作过程中确定主应力的大小和方向，然后调整各层帘线的角度，达到囊壁中各层帘线的受力大体均衡，使增强纤维的效率得到最大程度的发挥。
为此，我们建立了充气型橡胶气囊的强度模型，进行了压缩性能测试。研究了气囊在压缩滚动的过程中，囊壁中主应力大小和方向的变化规律，设计出了最佳的帘线布置方案。新设计的优化 结构布局通过爆破试验和实际使用证明是非常成功的。
5.耐久的抗老化能力和耐磨特性
船用气囊在十分恶劣的环境中工作，受到日光的暴晒，可能接触海水、沙砾和各种污染物质。气囊的表面必须耐磨、具有抗海水和各种化学物质侵蚀的能力以及抗老化能力。“固特”高承载力船用橡胶气囊的基体采用天然橡胶作为主要原料，经合理配方，添加各种辅料，经试验证明具有耐久的抗老化能力和耐磨特性。
6.更高的柔韧性和吸震能力
“固特”充气型船用橡胶气囊采用独特的整体缠绕工艺制作，并经“低温长时间”硫化处理。其囊壁厚度均匀，没有任何搭接产生的二次接缝。因此在同等强度的前提下，“固特”充气型橡胶气囊可以做的更加薄、柔软而富有弹性。它在船底下滚动时，与船底的接触压力会更小而均匀，并具有更高的吸震能力。当使用的地面有坡度变化或高低不平时，这种柔和的弹性有利于消除结构应力和降低船舶下水的风险。
青岛固特船舶用品有限公司是大型橡胶护舷生产厂家。产品选用优质材料和特殊防爆工艺，外观光顺、耐磨耐老化、气密性好、强度高，使用寿命长等特点，所有产品通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证和中国船级社(CCS)质量认证，远销英国、意大利、德国、巴基斯坦、马来西亚、新加坡、韩国等多个国家和地区。
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